Os dados do gravador de voo do Boeing 767 que ultrapassou a pista do Aeroporto Internacional de Miami no último domingo (6) revelam detalhes sobre os momentos finais antes da colisão. Segundo o NTSB, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos, os pilotos chegaram a tentar interromper o pouso e voltar a decolar — mas a tentativa foi tarde demais para evitar a tragédia.
O que os dados mostram
A aeronave, um Boeing 767 operado pela empresa 21 Air para a Amazon Prime Air, pousava vindo de San Juan, em Porto Rico, quando os primeiros toques ocorreram com a aeronave ainda em alta velocidade. O trem de pouso dianteiro e o trem principal direito tocaram a pista a 291 km/h. Dezenove segundos antes do fim da gravação, o trem principal esquerdo também entrou em contato com o solo, já a 248 km/h.
Logo depois, os freios foram liberados e as manetes de potência foram empurradas para um nível compatível com uma arremetida — o procedimento que os pilotos usam para interromper o pouso e tentar decolar novamente. A intenção era clara, mas veio tarde.
Onze segundos antes do encerramento da gravação, as manetes voltaram para a posição de marcha lenta e os freios foram acionados novamente. A velocidade registrada no último dado capturado era de 120 km/h — ainda muito alta para um avião prestes a deixar os limites da pista.
O NTSB destacou que não há qualquer registro de acionamento de spoilers ou reversores de empuxo, dispositivos que ajudam a desacelerar a aeronave após o toque. A ausência desses sistemas na sequência do pouso é um dos pontos centrais da investigação.
A colisão e as vítimas
Sem conseguir frear a tempo, o Boeing 767 ultrapassou o fim da pista em cerca de 396 metros e colidiu com dois veículos. Cinco pessoas morreram e outras cinco ficaram feridas. O acidente ocorreu às 13h53 no horário local (17h53 GMT).
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, comanda uma equipe de 32 investigadores no local. Até a terça-feira, uma das duas pistas afetadas pelo acidente havia sido liberada para decolagens no sentido leste.
O histórico do voo naquele dia
O acidente aconteceu no terceiro voo da aeronave naquele domingo. Antes de pousar em Miami vindo de San Juan, o 767 havia voado de Cincinnati para Miami pela manhã e depois seguido para Porto Rico. Era o retorno dessa última etapa quando o incidente ocorreu.
Os pilotos
O comandante tinha 55 anos, 7.145 horas de voo e havia obtido a habilitação específica para o Boeing 767 apenas em maio deste ano. O primeiro oficial, de 37 anos, somava 2.655 horas de voo com habilitação para o modelo desde abril de 2025. A investigação do NTSB incluiu entrevistas com ambos na quarta-feira, e os dados do gravador de voz da cabine devem ser divulgados em etapa posterior da investigação.
---
Fonte: CNN Brasil